YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニ刊、パーツ付きマガジン「フェラーリ・グランツーリズモ」（エンツォ・フェラーリをつくる）の第6号です。

冊子の特集は、2004年式のF430です。
第6号にして、現行モデルの紹介となりました。ディノ246GTから続いている、伝統のライトウェイトミッドシップモデルの末裔です。もっとも、モデルチェンジ毎に大きく重くなっており、もはやライトウェイトではなくなっていますが、一応、現在新車で購入できる、最も安いフェラーリです。正規代理店のコーンズの価格では、MT仕様2,328万9,000円、2ペダルのF1仕様2,467万5,000円。F430スパイダーはMT仕様2,513万7,000円、F1仕様2,671万2,000円です。安いマンションなら買える位の価格です。最もリーズナブルなフェラーリとはいえ、実車は高嶺の花というか、やはり別世界の車ですね。お決まりのように、ナンバープレートを「・430」にされて乗られているのを見かけます。概ね、輸入車に乗られている方は、ナンバーにこだわっている割合が高いように思えます。フェラーリではありませんが、我が家の車もご他聞にもれず、かなりディーラーに無理言って取ってもらったナンバーだったりします。

今週号、パッケージも非常に薄くて軽く、内部もスカスカです。
部品はちんまりと小さなビニール袋に入っているだけです。第2号のリヤカウルの時とは大違いです。書店でも目立つところに山積みされている時期は過ぎてしまったのか、奥に入って行かないと見つからなくなってしまいました。このシリーズ、いつまで書店で普通に購入できるのでしょうか。

部品の一覧です。
フロアーコンソール、ヒンジ4個（フロントサスペンション・アｰム用）、小型マグネット・ドライバー、キーのレプリカ、ビス隠し（シャシー用）です。
今回は今までの部品との関連は全く無い部品ばかりです。いきなり内装部品のフロアーコンソールが来ても、フレームやシャシーの無い現状では保管しておくしかありません。フロントサスペンションアームのヒンジやビス隠しに至っては、その部分の部品と同梱してくれたほうが無くす心配がないと思います。後に組立作業が本格化した際に、一体どこに部品をしまったのかわからなくなりそうです。

組み立てガイドは、パーツの確認に終始しています。
特に今回はドライバーやキーのレプリカなど、モデル本体に取り付けるわけではないものも付属しているので、その解説に行を割いています。

まずはフロアーコンソールです。
インテリアパーツの重要な部分ですが、今から配布しておく意図はよくわかりません。しかし、表面のカーボンをイメージした表面の模様のプリントは良い雰囲気を出していて、模型として効果的に質感を表していると思います。シャシーに取り付けるのはいつのことなのでしょうか。

小型マグネット・ドライバーです。
本当に小さなドライバーで、全長59mmです。指でつまんで使用するような感じです。精密ドライバー並みのヘッドながら柄が太く、小さな力で締め付けられるようになっています。マグネットは非常に弱く、ねじをしっかりと吸いつけるには至りません。柄の短い、このドライバーを使用しないと組みつけられないような奥まった場所のねじ止め作業があるのかもしれませんが、多分、私は使用しないドライバーとなります。

今回の注目のパーツが、このエンツォのキーのレプリカです。
模型のドアロックをこのキーで開けたり、エンジン音を出すときに使用するということはなく、単なる飾りです。先週は、このキーをキーホルダーに取り付けて、飲みにいったときにさりげなくテーブルにゴロンと置いて見せびらかす、などどいう妄想を書きましたが、実際には作成したモデルの傍に飾るといった使い方なのでしょう。

期待していたレプリカキーですが、小さいです・・・。
実物大を期待していたのに、縮小モデルでした。全長は50mmあまり。本物エンツォ･フェラーリのキーの大きさは知りませんが、こんな小さなキーのわけはありません。これでは机かロッカーの鍵のようです。

マイカーのBMWのキーと比較します。
BMWのキーの大きさなんて知らないよ！という声が聞こえてきそうですが、他の車種に比べて特別大きいということはなく、全長67mmです。これと並べると、今回のレプリカはいかにもインチキのおもちゃに見えます。

大きさをわかりやすくするために、携帯電話と並べてみます。
まるでおもちゃの大きさであることがわかると思います。

これではバツイチのスレンダー系美人のママさんにさりげなく見せて、「まあス・テ・キ（はあと）」なんて思われる作戦はパーじゃないか！
と憤っても仕方ありません。あくまで模型に付属するレプリカキーです。本物と同じ大きさで「悪用」されるようには出来ていません。赤い部分の塗装はナカナカですが、跳ね馬のエンブレムも簡単なプリントですし、メタル部分もクオリティも到底車の鍵のものではありません。よこしまな心で多大な期待をした私がばかでした・・・。
今回のキーのレプリカをさりげなく見せても、子供のおもちゃカーのキーだと思われるのが関の山です。美人ママさんどころか、家族にさえ笑われそうです。

1～6号までの全部品展開です。
凄惨なバラバラ分解事故の様相は、より一層磨きがかかっています。結構パーツの出来が良いので、作りかけのC62と比べてもまったくひけを取りません。むしろ、塗装面の美しさから、フェラーリの方に目が向いてしまいがちです。

次回の7号の部品は、ドアの内側のパーツです。
5号に付属してきた左側ドアの内側を作りこむ作業があると思われます。ウィンドゥの開閉ギミックも組み込むと思われ、初めて複雑な作業ができるということになりそうです。

前回はこちら
「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第5号

前回はこちら
「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第7号