「週刊蒸気機関車C62を作る」第69号

デアゴスティーニ、パーツ付きクラフトマガジン「蒸気機関車C62を作る」第69号です。
年末休暇を挟んで2週間振りとなりました。このシリーズは今年の夏に完成予定です。
休みの間に何か改良が出来るかと思っていたのですが、結局何もできないままとなってしまいました。

今回の部品は、昨年に引き続き、従台車パーツです。
年明け第1号は、軽くて薄いパッケージです。

部品一覧です。
インナー・ボード×2（真鍮）、リンク・ボス小×2（真鍮）、リア・ビーム（真鍮）、リア・ブラケット×2（亜鉛合金）、ホルダー×2（亜鉛合金）、イコライザー右（亜鉛合金）、イコライザー左（亜鉛合金）、なべ小ねじ（M2径／4mm）×14（うち2本は予備）、なべ小ねじ（M2径／6mm）×4、なべ小ねじ（M2径／8mm）×4、皿ねじ （M2径／3mm）×4、六角ナット （M2径）×4、リンク・ボス大×2（真鍮）、センター・ピン（真鍮）、センター・ボード（亜鉛合金）です。センターピンとセンターボードは今回使用しません。

やたらとたくさんのパーツが付属していますが、すべてチマチマとした小さいパーツばかりです。今回もねじ止め作業を坦々とこなして行くという、地味な作業になりそうです。

今回のパーツの内、インナー・ボードについては真鍮製ですが、イコライザーやホルダーは亜鉛合金の無塗装となっています。前回、従台車をゴールドに塗装したのに合わせて、この亜鉛合金のグレーのパーツを塗装するところから作業開始です。
本文解説の作業手順とは異なりますが、イコライザーにホルダーをねじ止めして組み立てた状態でスプレー塗装します。

 

いつもの通り、アサヒペンのメッキ調スプレーのゴールドをサッと吹きます。
冬場は塗料の乾燥に非常に時間がかかります。金属製で熱を加えても変形の恐れが無さそうだったので、ドライヤーの熱風を浴びせて促成乾燥させます。しかし、家の中がとてもシンナー臭くなってしまったので、妻にしっかり叱られました・・・。

先週組み立てた板ばね部分の下部に、リンク・ボス小をねじ込みます。手で簡単にねじ込んでもしっかり取り付けられました。

従台車枠の中に板ばねのユニットを入れ、インナー・ボードで挟み込んで片側5箇所ずつのねじで固定します。
2種類のねじを間違えると固定できないので、解説をしっかり読みながら作業します。

実機では、従台車枠は内側も外側も一体の、ガッチリとした砂型鋳物ですが、模型では成型にコストがかさむので、2ピースに分かれているようです。でも、2重構造が出来れば何となくガッチリとした従台車枠に見えてくるようです。

従台車の後ろ側にリア・アームを取り付けます。
ここは外に露出する部分なので、ゴールドに塗装した化粧ねじを使用します。

先ほど塗装したリア・ビーム二つを皿ねじで取り付けます。
ドライヤーの促成乾燥で少々塗装ムラがありますが、目立たない部分なのでこのまま作業を進めました。

従台車の前部に二つのイコライザーを取り付けます。

イコライザーの前部にリンク・ボス大を六角ナットで取り付けて今回の作業は終了です。

今回は台車内部の地味な作業だったので、ほとんど外観上の変更はありません。

次回、第70号の部品は、引き続き従台車パーツです。従輪や軸箱が付属してきます。100号予定のこのシリーズも、次回で7割が終了することになります。
予告写真では、軸箱は亜鉛合金の無塗装に見えるので、やはりゴールドへの塗装が必要です。また従輪も、円の内側だけ黒染め液での塗装が必要であり、少々作業に時間がかかると思われます。

その次の71号は、公式ページの予告ではテンダーのパーツが付属してくることになっています。機関車本体の完成を待たずにテンダーとは不可解です。モーターやLEDの組み込みや従台車の取り付けはシリーズ終了間際になってしまうのでしょうか。今回付属してきたセンター・ピンやセンター・ボード、六角ナットなどは取り付け時に付属してくれたらよいのにと思います。

梅小路蒸気機関車館に動態保存されているC62-2号機は、1月14日から1月31日まで、展示運転の「SLスチーム号」の使役に着く予定です。

梅小路蒸気機関車館 SLスチーム号のご案内
http://www.mtm.or.jp/uslm/steam/

SLの展示運転は、D51-200、C61-2、C62-2、8630の4両が行っていますが、お目当てのC62-2号機は昨年の4月に使役に着いて以来、運転されていません。5月に大規模な点検が行われ、赤地ナンバープレートへの交換など、外見的な手入れもされています。年明け早々の運転を予想していたのですが、14日からとなったようです。僅か2週間ですが、何とかその期間に京都を訪れて、生きているC62-2号機を肌で感じたいと思います。スケジュールの調整が必要です。結構1月も忙しくて困っています。
寒い時期なので、大半が屋外施設である梅小路蒸気機関車館の視察には辛い時期ですが、煙が多く立ち上って蒸気機関車らしい姿が見られる時期でもあります。ゆるゆると数百メートル往復するだけながらも、動いている姿のすぐそばに寄れるのがここの特長です。間近に見るC62は思った以上に大きいものです。

前回はこちら
「週刊蒸気機関車C62を作る」第68号

次回はこちら
「週刊蒸気機関車C62を作る」第70号