YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニ刊、パーツ付きマガジン「フェラーリ・グランツーリズモ」（エンツォ・フェラーリをつくる）の第24号です。

今週の冊子の特集は、1960年式のスーパーアメリカです。
スーパーアメリカという車名の車は、14号の特集でも2005年式の575Mマラネロをベースとしたオープンモデルが紹介されていますが、今回は60年代のオールドフェラーリです。いつの時代にも、スーパーカーの一番の市場はアメリカなのですね。リヤスタイルはまるで当時のアメ車の佇まいです。

今週の部品は、フロントホイールと冷却用パイプです。
20号に付属してきた左側フロントタイヤに使用するホイールとなります。全然関連の無い二種類のパーツが組み合わされています。だんだんパーツが小出しになってきたことを感じます。

部品の一覧です。
フロントホイール、冷却用パイプ2本、ビス10本（Sタイプ）2.0×6mmです。
今回は金属製のホイールが、実車のアロイホイールを髣髴とさせる存在感を持っているものの、大きなパッケージにちんまりと収められていて寂しい限りです。ホイールにはセンターキャップが付属していません。冷却用パイプは細くて繊細です。壊さないように、ビニール袋にメモ書きして保管することになります。10本ビスはもちろんビスケース直行です。

今回は待望の作業があります。「左前輪の組み立て」です。
20号のフロントタイヤを用意します。今回のホイールにタイヤをはめ込むという些細な作業です。

タイヤの内部には回転方向が書かれています。
今回付属のホイール自体は左右兼用ですが、タイヤは左前輪と指定があります。間違えたらトレッドパターンが変になるので要注意です。

グイグイはめ込んで15秒。今日の作業は終了です。毎週毎週こんなことで本当にエンツォ・フェラーリが出来ていくのか不安になってきます。

恐らく、今回のタイヤは当分使用することは無いと思われますので、手近なビニール袋で保護して保管しておきます。

2本の冷却用パイプについては、今回は作業指示は無く、保管となります。
取り付ける場所は、22号のホイールアーチ部分のオイルクーラーです。一旦、仮に取り付けます。一端を差し込むだけです。しっかりと固定するには接着剤を使用したほうが良さそうです。もちろん、今日の時点ではすぐに外しておきます。
今回の組立てガイドの記述でも、このパイプに冷却水を通すような解説があります。どうしてもオイルクーラーに冷却水を入れたくて仕方ないようですね。もちろん、この冷却用パイプを通っていくのはエンジンオイルなので、今回の記述も誤りです。

次回の25号の部品は、バッテリーボックスです。
エンツォ・フェラーリのカーバッテリーのことかと思って予告の写真を見ると、単三電池3本を収める電池ボックスであることがわかります。このモデルはヘッドライトやストップランプ、エンジン音等のギミックが仕掛けられる予定です。その電源部分のボックスです。フロントに納められるようです。
でも、電池3本入れる電池ボックスなんて非常に安価なものなのに、次号だけ見ていると非常に損をした気持ちになるかもしれません。シリーズ物としてはこういう回があるのも仕方ありません。多分、作業は「パーツを確認しよう」で終わりでしょう。

「そりゃネーヨ！」という声が聞こえてきそうなのに反応したのか、次号は特別付録として「ビスのタイプを見分けるために便利なビスサンプル」が付いてきます。26種類ものビスは混乱すると思いますが、個人的にはこんなもの要りませんね。毎回きちんとビニール袋にメモしておけば必要ないものです。

その次の26号はエンジンフレーム、28号には車体のフレームがやってきて、いよいよエンツォ・フェラーリのボディの主要パーツが揃ってくることになります。特に28号のフレームは非常に大きなパッケージになることが予想されます。1ヵ月後が非常に楽しみです。その辺りと合わせて、次回の電池ボックスのボッタクリには目を瞑るしかありません。

前回はこちら
「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第23号

次回はこちら
「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第25号～ビス欠品です