YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニ刊、パーツ付きマガジン「フェラーリ・グランツーリズモ」（エンツォ・フェラーリをつくる）の第34号です。

連休の合間の号となりました。次号の35号はC62と同じく今週金曜日の5月1日発刊となっています。5連休の前に次のパーツを手に出来るというのはありがたいと思います。但し、相変わらず大した作業は無さそうです。

今週の冊子の特集は、1982年式の208GTB ターボです。
2000cc以上の排気量のエンジンを持つ車の税金が格段に高くなるという、かつての日本と同様のイタリアの市場に合わせて作られた、308系のボディに1991ccの小排気量エンジンを乗せてターボチャージャーで過給したモデルです。日本にはほとんど入ってきていないので、見たことがありません。日本でも、贅沢品である高級外車には、割高な自動車税に加え、物品税や関税もかかっていた時代が長かったのですが、税金など気にしない人が買うのだ！という常識が働いていたこともあると思います。よりエンジンが大きくて豪華な308や328はたくさん売れていました。

基本は308系と同じボディながら、リヤタイヤの前に512BBとそっくりのNACAダクトが付けられていて、より精悍でシャープなスタイリングとなっています。
1991ccながらV8エンジンなので、1気筒あたりの排気量は249cc足らず。NAよりも圧縮比を下げてあるのでトルクは非常に細く、当時のKKKの空燃比テキトーなターボがかかるまではスカスカ、踏み込むといきなりドカーンと滑って大加速するエンジンであったことが予測されます。

今週の部品は、インパネです。
先週のダッシュボードパネルに引き続き、コクピット部分のパーツです。今回は配線部分の繊細なパーツがあるために、きちんと透明樹脂で保護されたパッケージです。

部品の一覧です。
インパネ、ビス2本（Sタイプ）2.0×6mm、ビス10本（DDタイプ）2.3×5mm  です。
メーターパネル内にLED？を内蔵して発光させるギミックが組み込まれています。全パーツが指で摘めるくらいのチマチマ具合ですが、電気仕掛けであるだけでも先週のダッシュボードよりはマシです。

プラモデルではインパネのメーターはデカールを貼るところですが、この模型ではメーター部分は最初から作りこんであります。しかも、電気仕掛けの部分はビス止めではなく密閉してあるので、内部の照明がどんなものであるのかはわかりません。下手に通電して壊してもいけないので、きちんと回路を組んでからのお楽しみとしておきます。メーター自体はなかなか良い感じです。

今日は、少しだけ作業があります。
先週のダッシュボードをひっくり返して、インパネ取り付け部の突起に配線の輪を通して差し込みます。

インパネをダッシュボードの所定の位置に差し込みます。

再びひっくり返して、1箇所のみSタイプのビスを締めて完成です。
ゆっくりやっても3分の作業です。

インパネ下部には、これからハンドルなどが取り付けられていきます。

インパネ照明のコードは、コネクタまでが短いので、ごく近くに回路からの配線が伸びてくることになるのでしょう。

次回の35号の部品は、ステアリングです。ステアリングコラムやステアリングホルダーなどの一連のパーツとなります。
ステアリングホイールは前輪と連動して回ると思われるので、回転機構を内蔵し、クラクションを鳴らすためのボタンも設置されていると思います。組立作業は不明です。5月1日の発売なので、すぐ次がやってくることになります。何とか金沢への出張帰りに受け取りたいものです。

前回はこちら
「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第33号

次回はこちら
もうすぐ100万アクセス！　「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第35号