YUJIの、とろくさい日記

URLにハンドルの改造レポートを掲載しました。
YUJIさんも切断した方で試されたらいかがでしょうか。
薄いワッシャーが手に入ればワッシャー2枚重ねの方法が簡単でいいと思います。(私もこちらのアイディアの方が気に入ってます)
私の場合手持のワッシャーが厚かったのでちょっと失敗してしまいました。

いろいろやったのですが簡単な改造方法(リード線をたるませる)で十分だと思います。
なぜディアゴがこのように対応しなかったのか疑問です。

カズキさま、こんばんは。
作例拝見しました。凄いです！これなら断線の心配は絶対にないですね！(^^)

ワッシャーやブラシ改造をしなくても、ご提案のようにシャフトに巻きつけておけば断線の心配は随分と減りますね。早速その方法だけでも実施しようと思います。

しかしイタリアの掲示板に「断線した～」という報告が見当たらないのが気になります。
異常に長いリード線とかステアリング裏の窪みは、ひょっとして元々リード線を巻きつける設計になっていたのかもしれませんね。

＞カズキさん、詳しい作例レポート、有難うございました。とても丁寧な解説で、これは画期的な改造ですね！素晴らしいです。

それに、リード線を巻いておくアイデアは、90度程度の回転ならば簡単に出来る改造となりそうです。

私もカズキさんの改造例を参考にして、早くステアリングの改造を行いたいものです。まずは跳ね馬部分のクリア塗装からですね

＞出アゴ円蔵さん、こんばんは。

ブログに詳細な基盤の解説を載せてくださっていますので、とても参考になります。有難うございます。

イタリアでは断線していないと言うのも不思議ですね。きっと誰でもステアリングを回してみたくなると思うのに・・・。

私も早く各種電気仕掛けをテストしたいと思います。
出アゴ円蔵さんに倣って、LEDなども用意して試します（レイアウト作ったときのがたくさん余っているのです）。

　カズキさん、私は実行できせんけど、YUJIさんとのコラボレーシォン楽しみです。

honestさん、こんばんは。

ステアリング回転の実現のために、週末ちょっとがんばってみるつもりです。壊れたほうのパーツはダメもとなので、いろいろ試せそうです。

出アゴ円蔵さん先日はお世話になりました。
ステアリングの改造レポート、大変参考になりました。
ちょっと気になっているのは一度シャフトを抜くと抜けやすくなるようです。
切断した方はエポキシ系で接着したのですが、ガッチリ固定できたのですが、シャフト部の接続不良(接着材のせい?)で通電しなくなりました。
メンテナンス上、新しい方は接着していませんが何か良い方法を考えないと思っています。
ひっぱらないと抜けないので現状でも実用上、問題ないのですが。

> イタリアの掲示板に「断線した～」という報告が見当たらないのが
私もそれが気になってお聞きしようかと思っていました。
いずれにせよ今回の件は設計ミスか製造ミスだと思います。
私はデアゴがそのうち修正パーツを出してくるのではないかと思っています(ちょっと甘いか?)

クラクション音、下品と書きましたが本物の音をご存知の方教えてください。
一億近くする車にしてはちょっと安っぽいと思いました。安っぽいのは基盤のせいかも知れませんが。

エンツォのクラクション音、当然ながら私も聞いたことがありません。早く聞きたいものです。きちんとしたサウンドジェネレーターじゃ無さそうなので仕方ないのでしょうか。

デアゴさん、あまりに交換要請が多いようなら対応を考えなければならないことでしょう。

来週は大した工作が無さそうですので、しばらくダッシュボードの電気仕掛けの工夫ができそうですね。

> デアゴさん、あまりに交換要請が多いようなら対応を考えなければならないことでしょう。
本物の車なら立派なリコール対象だと思います。

配線の知識ゼロの私、基盤のコードのコネクト先を色々たどっていましたが、12号のフットペダルのコードの色に対応するものが見当たりません。良く見るとビスの締め方の写真に別の（赤・黄）、（黄・橙）のコードがちょっとピンボケですが見当たります。前者が実物にあたります。　また、35号ステアリングの写真、配線がある気配はありません。　どうやら組み立てガイドはイタリア版そのままのようですね。　気になって、DVD見直しましたが、フロント部分で、ハンドルを回してみようのコメントとともにあきらかに左右９０度回転する画面があります。また、基盤からのコード全部
（青・黄）になっています。
　企画イタリア、製造中国、デアゴジャパンさんも大変ですね。
　

先日、街の狭いみちを歩いていたら、後ろから車の気配を感じたのでみちをゆずったら、フェラーリのなにかはわかりませんでしたが、赤いスパイダーでした。残念ながら行儀良くクラクションは鳴らしてくれませんでした。

honestさんありがとうございました。おかげでブレーキペダルとアクセルペダル、配布されていた事を思い出しました。(通電試験はこれらのコネクタをショートさせて行いました)
早速引っ張り出して接続しようとしたらちゃんとはまりません。オマケにアクセルの方はリード線が片方抜けてしまっています。
やはりチェックは必要です。なんとかリカバリーして接続OKになりました。折角苦労して接続したのでアクセルとブレーキブロックをフロアから外してコンソールにつないだままにておきます。

断線の件、気になってイタリアのフォーラムを覗いてみましたが、英語ならまだしもイタリア語はチンプンカンプン
スコスゴと退散してきました。
それにしても出アゴ円蔵さんは分かっていらっしゃるようで尊敬します。
自慢じゃないですがドイツ語は3までしか数えられません。なのに単位をもらっています。

> 35号ステアリングの写真、配線がある気配はありません。
honestさん、おっしゃる通りハンドルに配線は行っていませんね。
おそらくこれは試作段階の写真ではないでしょうか。
それでは緑と茶のリード線は何処へ?
ここで大胆な仮説ですが、試作段階ではクラクション音はフォーンボタンではなく、ライト点灯と同じようにコラムレバー(ライトとは反対側)で鳴らす設計になっていたのでは。
製品化の段階で上の方から、「やっぱクラクションはフォーンボタンでしょ」というお達しがあり急遽設計変更(時間がないのでハンドルが回転するのも無視して)となり今回の問題を起こした・・・
あくまで私の推測ですが。

　私は、Je t'amaimeで単位をとりました。

je t'aime. 単位取り消し！

YUJIさま、カズキさま、こんばんは。

早速カズキさまに習って、一番簡単な方法の、ステアリング基部でのケーブル巻きを試してみました。

ステアリングの回転角度は左右９０度程度ですが、オリジナルより角度も広く、安心して回せるようになりました。

ありがとうございました。(^^)

＞カズキさん、たしかに90度以上回転するとホーンの配線が切れるなんて構造、絶対にリコールですね。
カズキさんに倣って、私もサウンドテストを行ってみました。これは楽しいですね！
ホーンボタンは早めにクリアを塗って保護しようと思います。ステアリングのリード線巻きつけ改造、これは画期的なのではないでしょうか！

＞honestさん、こんばんは。
組立ガイドの写真は試作品なので、仰るとおりあちこち配布パーツとは異なりますね。コードについては同じ色同士を同じ方向で差し込めば大丈夫なので安心ではあります。
フェラーリのホーン、2連のラッパで独特のサウンドです。派手に鳴るので遠慮したくなるのでしょうね。

ジュテーム、それはフランスの女心の単位でしょう

＞出アゴ円蔵さん、お世話になります。
ブログ内の配線図を参考にさせていただいて実験を行いました。インパネのLEDが切れていました・・・。
インパネ真っ赤なのは嫌なので、私も真似してLEDを交換しようと思います。