YUJIの、とろくさい日記

はじめまして。
このブログを楽しみにしている者です。俺もこのシリーズは定期購読していますが、手つかずの状態で、パーツを眺めるだけの日々です。
全て揃ってから組み立てる予定ですね。正月休みの楽しみにしたいと思ってます。
このブログで予習できるので助かってたりしてます。
５０号のパーツを見たら早く組み立てたくなりましたけど、我慢ガマン。
タミヤの１/１２セミアッセンブルのエンツォを所持していますが、１/１０ともなるとフロントカウルの迫力はやはり違いますね。
そんなこんなで完成まで頑張ってください。
長文失礼しました。

Yujiさま、おはようございます
凄惨な事故現場からの復帰間近、お疲れ様って感じです。

精密さや満足感ではD社のC62と同様にこれくらいのサイズは要るんでしょうね。安普請のアパート住まいの身としましては、うらやましい限りです。が、次回このような連続企画でお供出来そうなものがあれば是非参加したいと思います(笑
しかし1/10サイズといえばRCカースケールですよね…　以前、RCの販売サイトで見た、モデルのお嬢さんが商品を抱えてにっこり笑っている写真を思い出しました。

＞ｱｽﾗｰﾀﾞさん、はじめまして。コメントありがとうございます。

50号まで手付かずとは、私では積んでおく勇気がありません。とても自制心が働きません。
きっと、全て揃ってからの方が合理的な組立てが可能と思います。

タミヤの1/12のエンツォ、模型屋さんでしか見たことありませんが、プロポーションが抜群ですね。さすがタミヤ、ボディのチリもぴったりです。デアゴのこのモデルは、リヤカウルとフロントのボンネットの修正が必要かと予想しています。

今後も宜しくお願い申し上げます。

＞munchさん、おはようございます。

＞凄惨な事故現場からの復帰間近、お疲れ様って感じです。

まさにその通りです。いよいよ最終アッセンブル工程に入ってきた、という佇まいです。持ち上げると相当な重量感ですね。

1/10というのは、仰るとおり、RCカーではポピュラーなスケールですね。一般的なディスプレイモデルには無いサイズです。

＞モデルのお嬢さんが商品を抱えてにっこり笑っている写真を思い出しました。

撮影後のモデルさんの筋肉痛を心配してしまいました（笑）。

レポートを即日に戻してもらってありがたいです。
今週は余計な事をしてしまってちょっと時間がかかってしまいました(昨日、簡単だとコメントしたバチ?)
組み立てガイドの説明だけではディスクブレーキとエアーインテークの位置関係がよく分からず取り付け角度がおかしいと思いエアーインテークを外して(ガッチリ接着されていました)から組み立ててしまいました。
結局元の角度でよく接着し直す事になりました。実車の構造を知らないと分かりづらいですね(ブレーキにエアインテークの車なんて)

デカールは最後の最後でいいんじゃないかと思い、後回しにしましたが隠れるトコも貼るんですね。(こっちは忘れないように貼っときます)

> 先週のボンネットのパーツを、今週のフロントノーズにはめあわしてみましたが、ヒンジ部分が合いません。
私もやってみましたが私のは(偶然に)ちゃんと合うみたいです。
ヒンジの取り付け面が不安定で角度が固定されないのは調整できるようにしているのではないでしょうか。
この取り付け角度をボンネットをはめて再調整されればいかがかと思います。

カズキさん、こんにちは。

C62はフェラーリよりも毎週手がかかったので、とても発売日に両方手がけることはできませんでした。一週間のリズムが変わってしまいました。

フェラーリもこれから作業が多くなってきそうですね。ブレーキのエアインテークなんてどこに付くのか全く知りませんでした。第一、そんな車に乗ったことありません。

＞私もやってみましたが私のは(偶然に)ちゃんと合うみたいです。

そうですか。本来はきちんと合うはずなのですね。

ボンネットのヒンジ、たしかに不安定です。やさしく力を加えてはめ込むことにします。きっと私の固定が強引だったようで、ちょっとズレているかと思います。やり直してみようと思います。

デカールは、最終号に予備が１セット付属するとのことなので、貼ってしまいました。ボディの研ぎ出しをしたら剥げてしまいますね。

暇にまかせて、YUJIさん、カズキさんを参考に、来週をまたず未着の５１号後半のブレーキ装着作業やってしまいました。すこし心配ですが。

51・・・50です。

honestさん、大丈夫です。YUJIさんの解説の方が組み立てガイドより分かりやすいと思います。
私はこの解説を待てばエアインテークを外さずに済んだのにと後悔しています。

＞honestさん、50号のフロントノーズと、今回のメイン作業のフロント・ディスクブレーキの取り付け作業は全く関連が無いので、先行して作業しても問題が無いと思います。ステアリングやフロントサスペンションの動作も楽しむことができるようになりました。

＞カズキさん、恐れ入ります。
私も訳わからずに、しばらくディスクブレーキパーツをあれこれいじくり回していました。取り付け方向がわかりにくいですね。

細かいところは、平板から急須をつくる、金属の展性を信じてやさしくいきましょう。

エンツのボディはプレスじゃないですよね。

＞エンツのボディはプレスじゃないですよね。

カーボンファイバーとノーメックス繊維のハニカムサンドイッチ構造パネルです。金属ですらありません。もちろんプレスじゃないです。
きっとカッチカチで、きっと模型のようには曲がりません。
それに引き換え、我らがエンツォは柔らかい金属モデルなので柔軟に対応できそうですね。

教えてー
先ほど前号にコメントを送ってしまったので再送します。
皆さん、仮組みをなさってるようなので私もやってみました。不安的中！サイドパネルとドアパネルのアンダーパネル（黒のプラスチック部）が干渉し閉まりません。愛情を込めて力づくで閉まりす。（その時のチリはぴったり合っております。）当たり前の事ですが、開けるときは愛情を込めながら横外側方向に力を加えなければなりません。このまま次の工程に進んでいいものなのか不安です。
また、仮組みしてハタと思ったのですが、完成してからアクセルやブレーキのスイッチどうやって押すのでしょうか？？？
まさかフェラーリのエンブレムがついた棒を別売するとか？・・・

あらためて、カズキさんが苦労されたエアインテークを覗くと、ディスクブレーキの加熱すごそうですね。　どうしてそんなに急ぐのでしょうか。フェラーリだから止まりたい。　一度急ぎたいと思いますが。

＞ichidaさん、こんばんは。

ドアが渋いのは、ドアヒンジの部分が内部でズレていることも考えられますね。私はそうでした。左ドアのヒンジがドア内部でカチッとはまっていませんでした。

＞まさかフェラーリのエンブレムがついた棒を別売するとか？・・

ナイスアイデア！座布団一枚進呈です。

アクセルやブレーキは指では届きにくいですよね。ましてやアクリルケースに入れたら全く触れなくなりそうです。

＞honestさん、こんばんは。

ブレーキにまでエアインテークをつける何て、どれだけハードなブレーキングを想定しているのでしょうか。
夢の存在の車の構造に詳しくなるだけでも、この大型模型を制作している甲斐があるというものですね。

お久しぶりです。
エンジンユニットから出てるコードが外れてしまい
急遽瞬間接着剤で付けたんですが＾＾；
しばらく組み立てから遠ざかってました＾＾；
本日一挙に４８号まで組み立てました。
そのコードはどこにつけるかわからなくなくてもいいような・・・。
ひとつ気になった点ですが給油口の下のフレームに六角の穴が
あるんですが何かとりつけるんでしょうかね？？

ジマッチさん、いよいよ終盤になってきましたね！
エンジンのコードは、私も何度も瞬間接着剤で補修しています。でも、結局ほとんど見えない部分なので、どこに繋がっていても判りません・・・。
給油口の部分の穴、キャップでしょうか・・・。
リヤカウルにフードがあるので、それを開けたらタンクのメタルキャップが覗くっていう仕組みではないかと思っています。

給油口自体ではなく、その下なんですが＾＾；
でも無事解決しました。
組み立てガイドには載ってなかったんですが
後からつけるのはちょっと大変そうなのであらかじめつけたほうがよろしいかと思います。

給油口下のフレームには、穴はありませんが・・・。
キャップ取り付け部の六角穴しか見当たりません。

失礼しました＾＾；
４２号で取り付けするとこ載っていました＾＾；

ジマッチさん、了解しました。