YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニ刊、パーツ付きマガジン「フェラーリ・グランツーリズモ」（エンツォ・フェラーリをつくる）の第53号です。

今週の冊子の特集は、1950年式の195インテル-195Sです。
50年代のフェラーリ・ロードカーは、日本のフェラーリ本ではあまり紹介されていなかったので、私のこのシリーズの購読がきっかけである程度知ることができました。レースカーとロードカーの境目が明確でない時代のフェラーリは、むき出しの闘争心が表に出たようなエネルギーを感じます。金持ちの素人にまともに運転できたのでしょうか。

まだ車体を製作するカロッツェリアがピニンファリーナに限定されていない頃のモデルなので、同じ形式とは思えないほどの個体差があります。顧客の要望に細かく応えてもいたようです。

今回の部品は、ラゲッジボックスです。
ペラペラパッケージのスカスカに軽いものを予測していたのですが、以外に重いパーツです。プラスチック製だと思っていたラゲッジボックスは、金属製でした。

部品の一覧です。
ラゲッジボックス、オリジナルバッグ3個、ビス3本（BBタイプ）2.3×6mmです。

ラゲッジボックスは、フロントボンネットの内部に配置するトランクのことです。座席の真後ろ、ミッドシップにエンジンをレイアウトしているエンツォ・フェラーリでは、荷物を載せるスペースはこのフロントのラゲッジスペースしかありません。二つしかない座席の後ろはすぐにバルクヘッドが迫っています。とても乗車定員二人分の荷物を積んで旅に出ることはできそうにありません。せいぜい1泊旅行でしょう。
実車のラゲッジボックスの内側には、ウールのカーペットが敷き詰められていますが、このモデルでも表面をマット塗装にしてウールの質感を表現しています。

フェラーリ・ロードカーには、オプション（一部標準装備）として、オリジナルバッグが用意されています。今回付属している3つのオリジナルバッグは、エンツォ・フェラーリのラゲッジスペースにパズルのように合理的に組み合わせて収納できるサイズとなっています。かつてはコリノーレザーの逸品だったそうですが、果たしてこれの本物はどんな素材なのでしょうか。
中古車の場合は、この専用スーツケースは流通段階で散逸していて付いていないことがあります。取り外されたバッグは、別個に高価に取引されています。

この3つのバッグ、ラゲッジボックスの奥の部分に配置します。真ん中の横長のバッグはスイッチ部分を隠すためのものです。

バッグを収納するとこんな感じです。
エンツォ・フェラーリ用のオリジナルバッグとしては、もうひとつ大き目のスーツケースがあるようです。最終盤の62号に付属してきます。ラゲッジボックスの中央部に配置されます。

今回の作業は、ラゲッジボックスの取り付けもありますが、メインは「エフェクトのテスト」です。電池ボックスの電源を繋いで、ヘッドライト、ブレーキランプ、インパネ照明の動作確認を行います。

まず、今回のラゲッジボックスに付いているスイッチのケーブルを結線します。赤白のケーブルです。ダッシュボード側からはほんの少ししか露出していないので、取扱い注意です。

次に、単4電池3本を入れた電池ボックスをのケーブル結線です。
この模型の電気仕掛け部分の半田付けは粗雑な作業がなされています。今回も久し振りに電池ボックスを手に取ったら、半田付け部分がポロッと取れてしまいました。半田ごてを取り出して修理です。

赤黒の電池ボックス、赤緑のヘッドライトのケーブルを結線します。ブレーキライトは車体の下側であらかじめ結線しておきます。さて、点灯テストです。

ステアリングコラムの左側のレバーを1回手前に引くと、インパネの照明が点灯します。
私のエンツォ・フェラーリは、インパネの左側のLEDを電球色タイプに交換してあります。自己満足の世界です。

もう1回ステアリングコラムのレバーを引くと、インパネの照明に加えてヘッドライトが点灯します。
思った以上に眩く光ります。じっと見ていることが出来ないほどです。

最後に、指をコクピットにねじ込んで、ブレーキペダルを押して、ブレーキライトの点灯実験です。
こちらも無事、点灯確認できました。LEDの動作確認は無事終了です。
その他の電気仕掛けは、55号付属のラジエターに仕込まれたスピーカーを結線して、ホーンとエンジン音の確認が残っています。

先程結線したケーブルを一旦外し、電池ボックスをフレームに取り付けます。
車体を裏返し、フロント部分に電池ボックスの突起を合わせて差し込みます。

左右2箇所のビス穴に、今回付属のBBタイプビスをねじ込んで作業完了です。

フロントカウルには、まだラジエターを取り付けるので、フレームへの取り付けは先のことになります。これは、まだ仮組みの状態です。

次回の54号の部品は、ウインドスクリーンとルーフパネルです。これで外装パーツが一通り揃うことになります。フロントカウルの取り付けはいつになるのでしょうか。
その次の55号は、公式ページの予告を見ると、なんと54号（9月15日発売）と同じ週の金曜日の9月18日発売と記載されています。19日から23日まで9月の連休に入るため、その前に発刊しておくということなのでしょう。

しかし、私は自己都合にて18日にお休みを頂き、連休にかけて旅行に出る予定です。55号の入手は、連休中日の24日になりそうです。それまでに皆様のご忠告を伺って、参考にさせていただこうと、虫の良いことを考えております。宜しくお願い申し上げます。

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80％のエンツォ・フェラーリ