YUJIの、とろくさい日記

出張おつかれさまでした。

私も同社のお弁当を頼んだことがあります。
会社のセミナーで、昼と夕食を３０セットほど注文しました。
ですが、何と　夜＝昼＋α　とビックリしました　

FUMIさん、こんばんは。

金沢も名古屋と変わらないほどに暑くてびっくりしました。

このお弁当、彩り豊かでしかもちゃんと美味しいものでした。名古屋でもこんなお弁当、作って欲しいものだと思います。種類ばっかり多いのですが、なかなかアタリがありません。

実は、金沢駅では福井のかにめしを買うことが多いのです。今度からは金沢駅の弁当を買いたいものだと思います。

ＳＷお疲れ様でした。
55号のエフェクトテスト期待と不安で試みました。
ガーン！不安的中！ホーン音のみ鳴らずと言う結果になりました。
早速、デアゴにTEL
私「あのーホーンが・・・」
デアゴ「それはステアリングコラムの断線でしょうね」
私「ステア系のヘッドライトとインパネ照明はＯＫなんですが」
デアゴ「なおさらステアリングコラムの断線ですね。
　　　　新しいのを送っときます。」
と、それはそれでいいのですが、この症状多くの方がおられるのでは思いつつ、今さらステアリングコラムまで戻る気も起こらず
悩んでいたとこです。
でもYUJIさんのエフェクト結果大変参考になりました。
「ブッブー」のために他の線まで断線するのも怖いので、送られて
くるステアリングは別に飾っておこうと思います。

配線をいじる度にサウンドチェックをしていたので音の出る感動も味わえなかったのですが・・・
今まで割りといいスピーカ(パソコン用)を使っていたのですが、ホーン音は返ってこっちの方が良いかと思いました。
アクセル音は低音が再生できる方が良く聞こえますが。

スピーカを装着する前にサウンドテストだけするのはホーンの断線トラブル対応を分散させる狙いがあるのかも知れませんね。
しかしデアゴさんはどれだけ予備のステアリングコラムを用意しているのでしょうね。(そういう私もひとつ貰いましたが)

＞ichidaさん、こんにちは。

ホーンの断線、あらら、ですね。
デアゴさんも慣れた対応のようですが、ステアリングを取り外すための分解のことを考えると、新しいステアリングをもらっても何だかなあ・・・、と思います。

とってもお時間とやる気のあるときに挑まれるしかないかも、ですね。新しい正常なステアリングをもらってしまえば古いのは分解しても良いので。

きっと同じ思いをされている方が多いと思います。

＞カズキさん、こんにちは。

カズキさんの考えられた方式で、無事サウンドエフェクトもOKでした。有難うございました。

スピーカーの出力音、結構大きいですね。今まで実験していたもっと大きなスピーカーよりも音量があってびっくりします。エンジン音、夜中に響いていました。

私のところにもステアリングコラムの新品がひとつ転がっています。オブジェのようです。

カズキさん、いつも制作の参考にさせていただいております。
今回のエンジンから出ている２本のシルバーのケーブルは、ギアボックスのオイルの冷却系のホースなので、多分左側のオイルクーラーに配線されると思います。覗いてみましたが、取り付けの時に吸気チャンバーをはずさないと、一苦労しそうな気がします。さらに右側のオイルクーラーにはエンジンオイルの冷却ホースも接続するときにエンジン側の取り付けに苦労しそうな気がします。エンジン組み付けのさいにエンジン側だけでも取り付けさせておけばいいのに、何故に早くから部品を供給したのか意味が分かりません

レオンさん、はじめまして。

カズキさんへのコメントでは無い様なので、勝手に返事させていただきます。

シルバーのケーブルについての御解説、ありがとうございました。オイルクーラーへの接続となるのですね。これまた取り付けには無理があります・・・。

デアゴスティーニの作成手順には、他のシリーズでも悩まされたところです。フェラーリ・グランツーリズモは他国で先行販売されていたシリーズなので、改良して欲しかったとつくづく思います。

がーん。

インパネの左側が点灯しなーい！
ＹＵＪＩさんと同じ不具合のようです・・・。

電話すれば送って貰えるのでしょうけど、
あそこまで分解する気力が。。。。。

組み立て前にエフェクトのテストさせるべきですよねっ（怒）

honocaさん、おはようございます。

インパネ断線、残念ですね。きっと基部が外れているかと思います。

この模型、半田付けが甘くて困ります。私も4箇所断線しました。困ったものです。

とりあえずインパネ送ってもらって、お時間のあってやる気のみなぎっているときに交換なさったらいかがでしょうか。

> カズキさんへのコメントでは無い様なので
YUJIさんありがとございます。
私もYUJIさんと間違えられるのは光栄です。

エンジンのケーブル適当に遊ばせています。適当に作っているのであまり深く考えていません。
しかし今回のリレーボックスのケーブル、バッテリーケースをネジ止めする前にやらせて欲しいですね。

カズキさん、こんにちは。

今回のリレーボックスのケーブル、分解しなくてもピンセットで何とかはまりましたが、接着しないとポロリと取れてしまいますね。相変わらず手順が変で困ります。

こんばんは、先日は突然お邪魔いたしました。

またまた「タミヤ1/12エンツォでは」という前提でケーブルの取り回しです。
リレーケーブルは、フレームの外側（と右オイルクーラーの間）を這わせ、フレームの間からバルクヘッド側を通ってセンタートンネルに引きこんでいます。
こうすると、コードの根元が、第1号のエンジンルームの写真のように右側に曲がるので、コレでいいのかなと思います。

シルバーのケーブルは既にご指摘があるように、左オイルクーラーのエンジン側上下に接続するようです。

コードの引き回しは後でやり直すと以外に難儀なので、出来ればきちんと説明してもらいたいものですね・・・

すいません、一部訂正です。

リレーケーブルですが、バルクヘッド側ではなく、エンジンマウント（エンジンを固定するねじのところ）を回り込みながら、右ブレーキホースと合流してセンタートンネルに向かっております。

私はバルクヘッド側をまわしましたので、上記の方法でケーブルの長さが足りるかどうかは不明です。

PALさん、いつも情報ありがとうございます。タミヤの1/12モデルはとっても参考になりそうですね。

エンジンルームのケーブルは、もっと早期に案内があってしかるべき取り回しのようですね。分解の無い手順解説を望んでいる次第です。

でもきっと、ごくあっさりと「一旦エンジンをフレームからはずして作業したほうがよいでしょう」などと書かれるかもしれませんね・・・。