YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニ刊、パーツ付きマガジン「フェラーリ・グランツーリズモ」（エンツォ・フェラーリをつくる）の第60号です。

今回を含め、もう残り6号となっているこのシリーズでは、毎回のパーツは大したものは付属しません。これまでの配布パーツを順に組み上げていくことになります。ボディ外観パーツ等の大型のパーツがやってきたときの、ワクワクする楽しみは失せてしまいましたが、毎回どこから組み立て指示があるのかという楽しみがあります。

今週の冊子の特集は、1956年式の410スーパーアメリカです。
今も昔もフェラーリの最大のマーケットはアメリカの富裕層なので、車名にアメリカと冠したモデルはたくさんあります。日本に紹介されていない車も多いので、このシリーズで初めて見るものばかりです。

顧客の注文に合わせて様々なデザインがあるのですが、当初の実験車はこんな特徴あるテールフィンを持ったものがあったそうです。まさに古き良き時代のアメリカそのものです。

今回の部品は、リヤホイールです。
ホイール1個だけながら、ダイキャスト製なので分厚くて少々重いパッケージです。先週の手袋よりはずっとマシです。

部品の一覧です。
一覧といっても、リヤホイールだけです。ずっしりと重く、丁寧な塗装が施されています。

もう一つのリヤホイールが付属してきた4号では、リヤホイールの他にリヤディスクブレーキとホイールキャップが付いてきましたが、それは序盤の豪華パーツの時代のことです。もう完成間近なのでリタイヤするユーザーもいないので少々無茶をやっても良いということなのかもしれません。しかし、最終盤に明らかなるショボショボパーツが続くとデアゴスティーニさんに対する不信に繋がりそうです。
このホイールに取り付けるリヤタイヤは、最終号の65号に付属してきます。今回の作業に、このホイールは関係ありません。シリーズ最終まで保管しておくことになります。

これで4輪分のホイールが揃いました。
しかし、まだタイヤは二つしかありません。フロントタイヤは次号の61号に、そしてリヤタイヤは最終号の65号に付属してきます。タイヤを取り付けて、作業の締めということなのでしょう。

今回の作業は、エンジンルームの冷却用パイプの取り付けです。
24号に付属してきて長々とビスケースに保管してきた冷却用パイプをようやく取り付けることになります。ボディのほか、24号付属の冷却パイプaと冷却パイプbを用意します。

冷却パイプbの長い方のコネクターを、エンジンブロックの後方の黄色丸印の部分の穴に差し込みます。
先週に引き続いて吸気用チャンバーを取り外しての作業が楽なのでしょうが、私は既に軽く接着していて、外したくありません。慎重にピンセットで位置を確認しながら差し込むことになります。結構難儀な作業です。

冷却パイプの先の差込部を穴にあてがって、棒部分を後ろに倒しこむようにすると、スッと入っていきました。この奥の部分のみは外れると面倒なので、一応ゼリー系瞬間接着剤で軽く固定しておきました。

パイプbのもう一方の端を、オイルクーラーの後部内側にある穴に差し込みます。後の作業でどんなことが待っているかわからないので、こちらは接着はしていません。

もう一本のパイプaの取り付けは簡単です。
一方を吸気チャンバーの後部の穴に、もう一方をオイルクーラー後部の穴に差し込みます。ここも接着したいところですが、最終盤までグッと堪えます。

リヤのショックアブソーバーの2箇所に、NO.05のデカールを貼り付けます。
小さいデカールながら貼付位置が曲面で位置決めが面倒なので、マークセッターを使用しています。
これで今回の作業は終了です。リヤカウルやフロントスクリーン等の大型パーツの取り付けは持ち越しとなりました。

次回の61号の部品は、フロントタイヤです。
タイヤを取り付けるタイヤナット5個（1個は予備）と、T型レンチが付属します。4個のホイールを取り付けることが出来るのでしょうか。普通に考えれば、タイヤをホイールに全て取り付けてからとなるのでしょう。

その次の62号はトランクに入れるオリジナルバッグです。
フロントのトランクの前部分のスペースに収めるフェラーリ純正のバッグです。妙なところで凝っている模型です。

前回はこちら
「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第59号 「手袋の巻」

次回はこちら
「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」第61号