YUJIの、とろくさい日記

書店では明日発売なのでまだ入手していませんが、エンジンがほぼ完成してきました。
やはりこのエンジンは眺めているだけでうっとりするしますね。
先日このアクリルケースを作りましたが、このエンジンに限ってはアクリルケースに入れずにそのまま飾った方がいいかも知れません。

> 完成したら購読やめてしまいそうですから。
完成してもやめませんからもう一台分エンジンだけ飾っときたいですね。

カズキさん、こんばんは。

オイルパンの取り付けは先のことですが、仮組みするだけでもエンジンの厚みが増して満足感を得られることと存じます。このエンジンは、機能がそのまま形になっていますね。実際にエンジン音を楽しまれたカズキさんには一層の感慨がおありなのでしょう。

実は土曜日にトヨタ博物館でトヨタ2000GTトライアルカー（復元車）の展示走行が予定されていたのですが、雨天にて中止になったのでした。次の機会を期待したいと思います。私もいつか本物の3Mエンジンの音を聞いてみたいと思います。

最近のエンジンは、素人が触るなとばかりにカバーがしてあってつまらないです。

カズキさんのおっしゃるとおり、エンジン、エンッオの時とちがって、本当に楽しいですね。６番目のプラグはずしたついでに、ギャップ清掃しました。　冷却水、オイルのチェックはあとの楽しみですね。　ダッシュボードでもまた、チョークボタンとかいろいろ楽しめそうですね。　　　
　我が家の、新入のSB 2000esまだエンジン見たこともありません。

＞honestさん、おはようございます。

そういえばエンツォの時は、エンジンは各モジュールをビス止めするだけでしたね。今回は一つ一つのパーツを取り付ける楽しみがあります。

いつからか自動車の始業前点検なんて無くなってしまいましたが、エンジンフード開けても自分で見られるとことは少なくなってしまいましたね。

YUJIさん、こんばんは。
だんだんDOHC６気筒エンジンの端正な形ができあがってきましたね。この３Ｍエンジンは、吸気から排気までの各部の構造が非常に明解ですね。それぞれの部品がどんな働きをしているのかがよくわかります。しかも美しい。

初めて買ったクルマも、オモチャみたいなエンジンでしたがどこがどう動いているのかわかる構造でした。今、乗っているクルマはボンネットを開けてもカバーで埋め尽くされていて、本当にエンジンなのかさえもわからないようなデザインです。

まっぴいさん、こんにちは。

動作しない模型ですが、完成後に見えない部分を含めてエンジンパーツを一つ一つ取り付けていくのは楽しいですね。工作と連動している冊子の解説も興味深い内容ばかりです。私にとって、2週間に一度届くのが、特に待ち遠しいシリーズとなっています。

オーナーが自分で車の整備をしていた時代は遠くに去ってしまったのですね。現代は「素人は触るな！」ってばかりにカバーで覆われていますので、ゲージ無いのでエンジンオイルさえ自分で点検できません・・・。オイルセンサー壊れたら警告が点きますので、そんな心配必要ないのでしょう。既に私が古い人間なのでしょうね。

またまた、まったく関係ないですが、先々代レガシーのころ、しばらく行くと、異常音を感じて、ボンネットを開けえたら、時々おとずれる、のら猫がエンジジンをさけて、決死で座っていました。　故愛猫ミーです。
　すみません、ボンネットとエンジンの思い出です。。

暖かいエンジンルームにいたら、いきなり動きだして、ネコちゃんビックリしたことでしょう。今の車はエンジンフード内ギッシリですが、昔は結構余裕がありましたね。