YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニのパーツ付きマガジン「週刊トヨタ2000GT」第30号です。

昨日、31号と共に配達に来たようですが、夜遅くまで出かけていたので今日の受け取りとなりました。海の日の休日にて、のんびり作業を行います。これまでに付属してきた内装パーツを取り付けるという、これまで最大の作業量ではありますが、基本的にはビスでパーツを固定していくだけなので、難しいことはありません。強いてポイントを挙げれば、シフトレバーの向きに気を遣うことくらいでしょうか。

今回の30号は、シリーズ開始以来最大のパーツが付属しました。きっとボディパーツが付属する時までは、この30号のパーツが最大となるでしょう。24号のエンジンコンパートメントの時には50mmもの厚みのパッケージに驚いたものですが、今回はそれを上回る65mmの分厚いパッケージです。ワクワクしながら開封します。

今回のパーツは、キャビンフロアです。
モデルの内装となるキャビンフロアは、一つの成型パーツとなっています。チマチマとしたパーツしか付属しないことが多いこのシリーズですが、たまに今回のようなボリュームのあるものが付属するので、トータルでコスト計算していることを感じます。

パーツの一覧です。
キャビンフロア×1、ビス（Hタイプ）×14（※1本は予備）、ビス（Jタイプ）×5（※1本は予備）です。
Hタイプのビスが沢山付属していますが、今回だけでなく次号やそれ以降でも使用するので、大切に保管しておく必要があります。

このキャビンフロアの内側には、ベロア調の植毛処理がなされています。あらかじめきれいに貼られた状態で出荷されているので、読者が細かい作業を行う必要がありません。
この植毛の質感がなかなか良好です。この模型、内装のクオリティーが高いと思います。

今回の作業は、キャビンフロアへのセンターコンソールなどの取り付けです。
付属のキャビンフロアに、これまでに組み立て、保管しておいたパーツを順次取り付けていきます。バラバラに保管していた内装パーツの大半が片付くのですっきりします。

これまでに配布されて組み立ててきた内装パーツを集めます。

まず、今回付属のHタイプビスを使用して、インストルメントパネルにコンソールパネルを固定します。裏側の2箇所のネジ穴にねじ込むだけでガッチリと固定されます。
今回インストルメントパネルは取り付けないので、袋に入れて大切に保管します。

キャビンフロアにセンターコンソールを取り付けます。
パーツの突起と穴を合わせて差し込みます。

パーツの裏側からHタイプのビスを使用して2箇所固定します。

シフトコンソールプレートとシフトコンソールパネルをセンターコンソールに取り付けます。

これも裏側からHタイプのビスで1箇所固定します。

シフトレバーを取り付けていきます。
29号付属のシフトレバーベース、シフトレバーカバー、シフトレバーを仮組みして確認します。

これらもキャビンフロアの裏側からHタイプビスで固定するのですが、シフトレバーの向きを正確に取り付けるために、あらかじめシフトレバーベースにビスをねじ込んで、穴の内部にネジを切っておくと作業が楽になりました。

シフトレバーを再び組んで、シフトコンソールパネルに差し込みます。裏側からビスで固定する際、シフトレバーのHシフトの向きが正しくなるようにしました。今回の作業は沢山ありますが、全て簡単なものばかりです。気をつけるのはこのシフトレバーの向きくらいでした。私のパーツでは、あらかじめ貼られているデカールの向きが少々ずれているので、ぼんやり固定すると曲がってついてしまいます。

カーテシボックスを取り付けます。
カーテシボックスは、キャビンフロアの裏側からセットします。

Hタイプのビス3本で、カーテシボックスを固定します。

カーテシボックスはちゃんと開閉します。
しかし、カバー部分の突起がないために、開閉は結構難儀です。

左右のシートを取り付けていきます。
まず運転席です。シートアジャスタレバーが外側になるようにシートを取り付けます。

シートはJタイプのビス2本を使用してキャビンフロアの裏側からガッチリ固定します。

助手席のシートも取り付けたら、今回の作業は終了です。
シートにはリクライニング機能がありますが、キャビンの後ろ部分のスペースに余裕が無いために、殆ど後ろには倒れません。

この模型ではシートベルトは提供されるのでしょうか。実車にはちゃんと3点式シートベルトが装備されていたので気になります。

インストルメントパネルは、今後ペダルなどを取り付ける際に邪魔となるので、今回は取り付けません。再び保管します。

次回、第31号のパーツは、スペアタイヤとフューエルタンクです。
今回組み立てたキャビンフロアの後方にフューエルタンクを固定し、スペアタイヤを組み立てます。スペアタイヤは他のタイヤと同じサイズですが、この模型では取り付けスペースの関係上、薄く作られています。そのためなのかはわかりませんが、ホイールとタイヤとを分離せず、同じ号にて提供するようです。

前回はこちら
「週刊トヨタ2000GT」第29号　大きな温風吹き出し口の取り付け

次回はこちら
「週刊トヨタ2000GT」第31号　スペアタイヤは表面だけのハリボテです