YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニのパーツ付きマガジン「週刊トヨタ2000GT」第40号です。

前65号の長丁場のこのシリーズは、前回にて全体の60%の進捗に達しました。今号からは残り4割となります。これまでに配布されているパーツを眺めると、7割くらいに達しているような感じがしますが、足回りなど、ゆっくり仕上げていくのかと思います。今回からしばらくは、サスペンション周りを組み立てていきます。

今回のパーツは、リヤサスペンションパーツです。
小さなビニール袋に、全てのパーツがコンパクトに納められています。しかし、組立作業はパーツのショボさに比例しておらず、結構楽しいものがありました。

パーツの一覧です。
リヤダンパー×2、リヤアッパーアーム左×1、リヤアッパーアーム右×1、ビス（Vタイプ）×3（うち1本は予備）、ビス（Wタイプ）×5（うち1本は予備）、ビス（Xタイプ）×3（うち1本は予備）、ビス（Uタイプ）×5（うち1本は予備）です。

38号のフロントサスペンションの時と同様に、ダンパーのバネが2つ入っています。最初からスプリングの両端にパーツが取り付けてあるので、読者が面倒な作業をすることはありません。気が利いていると思います。

今回の作業は、リヤアッパーアームとリヤダンパーの取り付けです。
シャシーフレームに、リヤアッパーアームとリヤダンパーを指定のビスで取り付けます。リヤアッパーアームの左右前後を間違えなければ作業は簡単です。

問題は、今回使用しないXタイプのビスを含め、複数の種類のビスが同じビニールの小袋に入っていることです。読者の立場としては、その号に使用するパーツのみ、都度配布して欲しいものです。しかし、配布パーツが少ない号に、後のパーツも一緒に入れることはある程度仕方ないことではあります。せめて、全く使用しない種類のビスは、別個の小袋に入れて欲しいと思う次第です。

これまでのところ、このシリーズはキットとして非常に良く出来ており、デアゴスティーニには珍しく気が利いているところが多いだけに、今回のような些細なことが気になってしまうものです。

全く使用しないXタイプのビスは取り分けて袋に入れて封をして、他の予備ビスと共にツールボックスに保管しておくことにします。写真ではまだ取り分けていませんが、UタイプとWタイプのビスも更に2本ずつ後の号にて使用するので保管します。

今回のパーツと共に、シャシーフレームを用意します。

リヤアッパーアームには左右の区別があります。
それぞれ「L」、「R」と刻印されています。この刻印された側がフロント側となります。

まず、左側のリヤアッパーアームから取り付けます。
シャシーフレームのビス穴に合わせて、リヤアッパーアームを差し込みます。

後ろ側からLタイプの長いビスを差込み、ドライバーで締め付けます。

ねじ込むと、リヤアッパーアームの前側にビスが入っていきます。
ビスの頭が、リヤアッパーアームの後端とツライチになるくらいで止めておきます。いっぱいまでねじ込む必要は無いようです。

右側のリヤアッパーアームも同様に取り付けます。

リヤダンパーを取り付けます。
六角形になった側を、シャシーフレーム側の取り付けポスト部に差し込んではめ込みます。

シャシーフレームのダンパーの取り付けポスト部の上側に、Uタイプのビスを差し込んで、少し手で締め付けます。

クロスレンチでUタイプのビスをねじ込みます。
この部分に、ちゃんと六角頭のビスを使用しているのは心憎い演出です。

リヤダンパーの下側の部分を、リヤアッパーアームに差し込みます。
この取り付け部はスプリングにはまっているだけなので、手で方向を変えることが出来ます。

Wタイプのビスを後ろ側から通して、ドライバーで締め付けます。
ここも、ネジ頭がツライチになるくらいでOKとのことです。締め付けすぎると、サスペンションの動きが悪くなります。

左右とも取り付け完了です。
手でリヤアッパーアームを押すと、サスペンションは結構なストロークがあることがわかります。楽しい感触です。

これで今回の作業は終了です。

次回、第41号のパーツは、リヤロワアームです。
シャシーフレーム後部にリヤロワアームブラケットを取り付け、そのにリヤロワアームを取り付けます。これから更に2号に亘り、リヤサスペンションの仕上げに掛かることになります。

前回はこちら
「週刊トヨタ2000GT」第39号　全体の6割に到達！

次回はこちら
「週刊トヨタ2000GT」第41号　ワクワクサスペンション作り！