YUJIの、とろくさい日記

お見事な分析、元社長の栄誉を一方的に押し付けます。

honestさん、おはようございます。

サプライズの演出を少なく、組み立て易さをある程度考慮したパーツ配布順は、私の乏しいデアゴスティーニ挑戦歴では初めてです。
とりあえず次回からは左右ドアの組み立てですね。楽しみです。

鉄道模型と43号を一緒に取りに行ったので今週はいつになく大きなパッケージが揃ってしまいました。
早いものであと1/3ですか。鉄道模型も終わると寂しいですね。そろそろ次のものを考えないと途切れて禁断症状が出てしまいますね。
今回の2000GT位のクオリティで240Zあたりを出してくれないでしょうかね。(元社長さん頼みます)

話は変わりますが、BS日テレの愛車遍歴という番組をよく見ていますが来週、鈴木亜久里の回の再放送をやるようです。
亜久里さん、さぞ高い車ばかりと思っていましたが、若い頃私と同じ車に乗っていた時期があり急に親近感が沸きました。

カズキさん、こんばんは。

トヨタ2000GTは残り3分の1、週刊SLは半分まで到達してしまいましたね。まだまだ楽しめるものの、そろそろ次の魅力的なシリーズを見つけたいものです。無理して初めても続かないので、自然体で待っていようと思います。

鈴木亜久里さんの愛車遍歴、おぎやはぎさんの番組ですね。たまにチャンネルパチパチしながら見ています。番組HP見てみると、カローラ、ブルーバード、シビックシャトルとか、親しみが持てる車も結構ありますね。

> カローラ、ブルーバード、シビックシャトルとか
最後のです。

シビックシャトル、懐かしいですね！
亜久里さん、今もエリシオンに乗っておられますし、ホンダ車多いですね。

今日やっと、デアゴから返事があり。　結論として、シルバーにこだわるなら、シャフトを逆にしてくださいと、言葉は丁重だが、意味のわかぬ返事でした。　対応策困ったのでしょうね。

組み立ててみてhonestさんのおっしゃっている意味が分かりました。
ドライブシャフトだけに実車としてどちらが正解という事はないのでしょうが、honestの方が正しいと思います。
> シルバーにこだわるなら
デアゴとしてもこだわったからわざわざ塗装しているのだと思いますが。

少なくとも、１号の完成モデルと私のモデルの２台だけは、裏面のシルバードット眺めること皆無ですが存在しますし、製作のエピソード、デアゴさんのいい対応として解決です。　　ネジはずしはC62以来のタブーですから、次善の解決策ですね。

＞honestさん、こんばんは。

honestさんのご指摘が正しいのに、デアゴさん、デフケースと同様に間違いを認めませんでしたね。フロントタイヤも左右逆でしたし・・・。

タップを立てたネジ穴がバカになるのが心配なので、私も仕方なくシルバーを内側に隠して組み立てました。

＞カズキさん、こんばんは。

確かにドライブシャフトなんで、回転してシルバーの色入れは顔を出したり隠れたりしますね。惜しいけど、お陰様で納得することが出来ました。

簡単、シャフトにシルバーのペイント。

ついでに、ロウワーアーム裏面ののリングとドットのシルバーとマッチしてオリジナル設計者の美的意図にそうかも。

ドライブシャフトがタイヤと共に回転する仕組みなら、悩みは無かったのですが。
4方に飛び出た突起に全て色入れしておけばよかったです。

honestの方が正しいと思います。→honestさんの方が正しいと思います。
honestさん大変失礼しました。ハンドルネームを間違えると失礼なのでいつもコピー&ペーストでやっているのですがまたやってしまいました。

一足先に44号を取に行きました。(そちらはもう少し先ですねゴメンなさい)
ドアは重量感があってなかなかいいですよ。
塗装も予想通りまずまずです。
強いて言えばドアハンドルと鍵穴がプラ?のメッキなのでちょっと安っぽいです。(ボディには関係ありませんが)

カズキさん、こんばんは。

44号のレポート、ありがとうございます。ドアに重量感があるとは嬉しいですね！このシリーズ初のボディ表面塗装パーツの品質がまずまずとのことで、安心しました。週末まで首を長くして待ちたいと思います。

このシリーズ、見事に期待に答えそうですね。、カズキさん情報有難うございます。　あとのペガサスホワイトの表面での完成作業、ときどき（私だけの）裏面の綺麗な夜空の様なブラック・アンド・シルバーなど眺めながら頑張りたいと？？？

honestさん、こんにちは。

まだ手にしないドアのパーツ、期待が募ります。片方のドアだけ2枚あっても仕方ないので、書店に急がずに静かに待ちます。

> ドアに重量感があるとは嬉しいですね！
スケール比で換算するとこんなに重たいドアの車はあり得ないですが。
エンツォもそうでしたがあの車重では時速300キロは到底無理ですね。ディスプレィモデルはいくら重くても誰も文句を言いません。

> 塗装パーツの品質がまずまずとのことで
あくまでも安モンの車しか乗った事のない人の主観なのでアテにしないでください。少なくとも私が今乗っている車より綺麗です。
写真をアップしようかとも思いましたがネットでは到底伝わりません。

カズキさん、こんばんは。

トヨタ2000GT発売当時の塗装は、今とは比べ物にならない品質なので、デアゴのはオリジナルよりも高品質なのかと期待します。

エンツォの時は、スケール換算で倍以上の重量がありましたが、今回もそれに負けず劣らずですね。

外版の厚さ、変換すればテッシュのmm単位ですね。　重さ無視しましょう。　予感できますが。綺麗な200GT期待しましょう。

honestさん、こんばんは。

仰るとおり、スケール通りに鉄板を縮小したら、持っただけでぺコンと凹んでしまいますね。重量感＝手に持ったときの満足感？と置き換えて楽しみます。