YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニのパーツ付きマガジン「週刊トヨタ2000GT」第64号です。

今日の昼過ぎに、65号と共に配達されました。このシリーズ最終となりました。
デアゴスティーニのシリーズは、最終号の少し前から非常に作業量が増えて、最後はバタバタと仕上げてあっけなく終了、というパターンが多く、今回もその通りになっています。最終号まで手に出来たので早く完成させたいのはヤマヤマですが、今回の作業量はこのシリーズではこれまで最大級です。とりあえず、今日中に64号の部分だけ終了させます。

また、組み立てガイドに無いダッシュボードの調整が必要だったので、予想以上に時間を要しました。

デアゴスティーニからの直販の通販を利用していると、読者プレゼントは最終号と同梱にて届けられることが多くあります。

全員プレゼントの「復刻版TOYOTA2000GTエンブレム」も、64号、65号と共に届けられました。付属パーツがスカスカに軽い樹脂パーツばかりなので、このプレゼントのエンブレムに存在感を感じます。

今回のパーツは、リヤバンパーやテールランプに加えて、各部の仕上げに用いるビスの詰め合わせです。これまでに配布された各パーツは、今回のビスが来るまで取り付けることが出来ませんでした。

パーツの一覧です。
左リヤバンパー×1、左リヤ番号標灯×1、右リヤ番号標灯×1、右リヤバンパー×1、左テールランプ×1、右テールランプ×1、ビス（DDタイプ）×15（※1本は予備）、ビス（CCタイプ）×3（※1本は予備）、ビス（Oタイプ）×3（※1本は予備）です。

今回の作業は、エンジンコンパートメントとダッシュボードのボディへの取り付けです。
24号で組み立てたエンジンコンパートメントと、60号で組み直したダッシュボードをボディに取り付けます。このシリーズのパーツの精度は概ね良いのですが、ダッシュボードの一部を削らないとドアがちゃんと閉まりません。個体差があるようですが、私のパーツは少々調整が必要でした。

今回の付属パーツはショボいですが、使用するパーツは多岐に亘ります。
シャシー以外の大半のパーツを集合させなければなりません。ビスもこれまでに中途半端に保管していたものも探し当てる必要があります。

組み立てガイドの指示通り、とにかくパーツを集めます。

24号にて取り付けて、これまで放置されていたエンジンコンパートメントのパーツの間違いの訂正の案内がありました。ブレーキマスターシリンダーとクラッチマスターシリンダーの名称、取り付け位置が逆になっていたとのことです。指示通り、左右入れ替えます。接着していなくてよかった・・・。

エンジンコンパートメントに、前号付属のフードクランクを取り付けます。同じく63号に付属してきたFFタイプのビスを使用します。こんなの63号で取り付けておけば良いのに、と思います。

59号に付属してきて保管していたブレーキブースターを取り付けます。
差し込むだけの作業ですが、これも59号で済ませておけば良い内容です。

フードやライト、サービスリッド等の開口部が開かないように、マスキングテープで仮留めします。
組み立てガイドの写真にはありませんが。バックドアも開かないようにしなければなりません。むしろ、このが一番開きやすいようです。

フロントグリルを取り付けます。
位置を合わせて、44号付属のCタイプビスを使用して固定します。これも前号までに取り付けが可能な状態でしたが、とにかく最後の方の作業を濃いものにしたくてしょうがないようです。

ボディを裏返して、エンジンコンパートメントを取り付けます。
組み立てガイドには「エンジンコンパートメントの向きを間違えないよう」と書かれていますが、そんな奴おれへんやろ・・・。

左右のタイヤハウスの部分のネジ穴を合わせ、今回付属のDDタイプのビスを使用して固定します。

前部のネジ穴には、63号に付属してきたPタイプのビスを使用して固定します。

ダッシュボード部分は、今回付属のOタイプのビスを使用します。
全部、使用するビスが異なるので要注意です。

ダッシュボードをボディに取り付けます。
左右ドアを開けた状態で、ダッシュボードをセットします。ここは改良パーツに交換してあるものの、ドアとダッシュボードが干渉して、ドアがきちんと閉まらなくなってしまいます。

干渉している部分をヤスリで削ります。
パーツには個体差があるようで、私は運転席側でしたが、助手席側を削らなければならないこともあるようです。

何度か確認しながらパーツを削って、何とかドアがマトモに閉まるようになりました。この部分の調整については、多くの方が困っていることかと思われます。公式ページに調整方法を記載して欲しいものです。せっかく完成まで漕ぎ付けたのに、ドアが半開きの模型では悲しいものです。

ダッシュボードを固定します。
63号に付属してきたPタイプのビスを使用して、2箇所を固定します。

リヤバンパーに番号標識灯を取り付けます。

テールランプとリヤバンパーを取り付けます。
テールランプは左右の区別がありますが、間違えているとちゃんとはまらないのですぐに気付きます。

テールランプとリヤバンパーは、次号に付属するIIタイプのビスを使用して固定するので、今回は仮留めです。マスキングテープを貼っておきます。
IIタイプのビスは、何故かツールボックスに3個余っていたので、とりあえず外れやすいリヤバンパーを固定しておきました。

サービスリッドの内部にパーツを取り付けます。
まず左側には、ウォッシャータンクとエアクリーナーを取り付けます。ここはウォッシャータンクを先に取り付けないといけません。先に大きなエアクリーナーを取り付けてしまうと、邪魔になってウォッシャータンクが取り付け難くなります。

右側のサービスリッドの中に、バッテリーを取り付けます。
バッテリーケーブル2本は、右奥にある楕円形の穴に差し込みます。

小さな穴に2本のケーブルを差し込むのは大変かと思ってしまいますが、ピンセットを使用すれば結構簡単な作業でした。穴に差し込むだけで、どこかに接続するわけではありません。

これで今回の作業は終了です。
ドアが閉まるようにダッシュボードの調整をしていたので、1時間以上の作業でした。ずっとすぐに終わってしまうこのシリーズでは異例のことです。

次回、最終号である第65号のパーツは、リヤナンバープレートやリヤアンダーカウル等の仕上げパーツです。いよいよシャシーとボディを合体させてモデルを完成させることになります。これまでのパーツを全て集合させ、ビスも先行配布分を探して組み立てます。今回以上に作業量が多いと予測されます。何とか早く仕上げたいものですが、逆に次に負われるパーツが来る訳ではないので、落ち着いて作業をしても良いとも言えます。このところ平日の夜は、なかなか時間が確保できないのです。

前回はこちら
「週刊トヨタ2000GT」第63号　ドアステップの質感が良好！

次回はこちら
「週刊トヨタ2000GT」第65号　ワイヤーホイール発売予告のチラシ封入！