YUJIの、とろくさい日記

 

デアゴスティーニの「週刊ランボルギーニカウンタックLP500S」の製作の話題です。4号と5号が到着しました。デアゴスティーニ直販の通販を申し込んでいると、奇数号の発売日付近にその前の偶数号と2冊まとめて配送されます。

シリーズ序盤のためか、これまではあまり時間の掛かる作業はありません。ボディの組み付け等始まったら、それなりに手が掛かってくるでしょう。

ますは4号から開封します。
前号までは書店の店頭でパーツ確認が出来ましたが、4号から、シュリンクパックの簡易梱包になりました。内部にダンボールの緩衝材が入っています。パーツは簡単にビニール袋に納められています。ゴミの処分が楽になります。

しかしこのダンボールを重ねた梱包材、開封時に気をつけないと指を切ります。私はそそっかしいので、デアゴスティーニの他のシリーズで怪我をしたことがあります。それからは慎重に開けるようにしていますので、アホの過ちは繰り返していませんが・・・。

パーツを確認します。
シリンダーヘッドカバーSR×1、シリンダーヘッドカバーSL×1、ヘッドカバーボルトA×1、ヘッドカバーボルトB×1、フロントバンパー×1、フォグランプレンズ×2、M2.3×5mm(銀) ワッシャー付きタッピングビスです。

フロントバンパーはプラの素材丸出しで安っぽいですが、実車のバンパーも同じ様な質感なのでしょうか。傷が付きやすそうなので、車体に組み付けるまで大切に保管したいものです。

今回の作業は、シリンダーヘッドカバーSR&SLと、フロントバンパーの組み立てです。
今号では、シリンダーヘッドカバーSR&SLにヘッドカバーボルトを差し込み、シリンダーヘッドに取り付けます。また、フォグランプをフロントバンパーに取り付けます。

今回のパーツに加え、前号で組み立てたシリンダーヘッドのパーツを用意します。道具はニッパーとプラスドライバー、割箸、そして写真に写っていませんがぷんセットも使います。

前回同様に、ヘッドカバーボルトをシリンダーヘッドカバーに取り付けます。
ヘッドカバーボルトは長短2種類ありますが、今回も短いタイプのもののみ使用します。

私はヘッドカバーボルトを一気に16本ニッパーでランナーから切り離してしまいました。でも小さくて失くし易いので、はめ込む際に一つずつ切り離すか、塗料皿等の小皿に入れた方が良いでしょう。

シリンダーヘッドカバーにはめ込むのにピンセットを使用します。前号に付属してきたものだとボルトを飛ばしてしまいかねないので、手持ちのタミヤのピンセットにしておきます。

シリンダーヘッドカバーの裏側のウレタン製のガスケットは、作業前に一旦はずして置きます。

左右のシリンダーヘッドカバーの表面の、それぞれの8つの穴にボルトを差し込みます。前号の作業の時よりも簡単に指で押すだけで差し込めるような気がします。緩ければ接着剤を塗らなければなりませんが、とりあえずは差し込むだけにしておきます。固い箇所は割箸で押し込みます。

16箇所の穴にボルトを差し込みます。

ボルト取り付け前に外しておいたガスケットを再び取り付けます。

シリンダーヘッドにシリンダ^ヘッドカバーを取り付けます。
前回取り付けたシリンダーヘッドカバーの外側になります。

裏側から、今回付属のM2.3×5mmネジで固定します。
以前のトヨタ2000GTのシリーズに付属してきた握り部分の太いドライバーが重宝します。

それぞれ3箇所、合計6箇所のネジを締め付けます。

フロントバンパーにフォグランプを取り付けます。
フロントバンパーの取り付け位置に、フォグランプのリフレクターをはめ込み、更にレンズを取り付ける手順です。ここも接着剤は必要ありません。

ヘッドライトは内部にLEDを入れて点灯する仕組みですが、フォグランプはダミーです。点灯しません。中には自前でLEDを仕込んで点灯させる方もおられるでしょう。私も好きな工作ですが、今回は大人しく手順どおりダミーで仕上げます。

フォグランプのリフレクターには上下があるので、間違えないように差し込みます。まあ間違えたら差し込めないのですぐに気付きます。

表面にフォグランプのレンズを取り付けます。
レンズの表面にはCARELLOのロゴが描かれているので、確認して上下逆にならないようにします。

これで今回の作業は終了です。
どの作業にも接着剤の使用指示はありませんが、今のところ差し込んだパーツが脱落する心配は無さそうです。

次回、5号のパーツは、フロントタイヤです。
フロントタイヤとフロントホイールが同時に配布されます。ホイールにタイヤをはめ込む作業を行います。リヤタイヤに比べてサイズが小さいので、はめ込み作業は簡単に終わるかと思います。

続いて、5号の組立作業を行います。

5号の付属パーツは、フロントホイールとタイヤです。

これまでのデアゴスティーニのモデルカーのシリーズのフェラーリ・グランツーリズモやトヨタ2000GTでは、タイヤとホイールはそれぞれ別々に配布されて、最後のタイヤは最終盤になりました。今回も同じパターンならば、5号をもう一冊購入すると前輪だけは早々と揃うことになります。しかしそうはうまく行かず、後輪が最後になるかもしれません。

パーツを確認します。
フロントタイヤ×1、フロントホイールセンターキャップ×1、フロントホイール×1です。

タイヤのゴムの香りがたまりません。しばし手にとって弄んでしまいます。

今回の作業は、フロントタイヤを組み立てです。
フロントホイールにフロントタイヤを被せる作業です。内容的にはリヤタイヤの際と同じです。

リヤタイヤと同様に、タイヤの内部には空気代わりのウレタン性のインナースポンジが組み込まれています。組み立てガイドには一旦このインナースポンジを取り外してからタイヤ表面を歯ブラシで磨いて剥離材を剥がす旨、指示があります。しかし触って判るような剥離材の残りかすは見えないので、軽く表面を拭き取るだけにして作業を進めます。

フロントホイールをタイヤにはめ込みます。
タイヤの回転方向の区別は無いので、裏表を確認する必要はありません。

大体はめ込んでからリムの部分をきれいに整え、ゴムを馴染ませて今回の作業は終了です。センターキャップを仮にはめ込んで確認します。

リヤタイヤとの比較です。
直径、幅共に大きく異なります。

センターキャップを取り付ける作業は最終盤となるので、失くさない様にジッパー付きビニール袋に入れておきます。前後のタイヤでキャップの違いは無さそうです。

次回、第6号のパーツは、フロントスポイラーです。
4号で組み立てたフロントバンパーの下に、フロントスポイラーを取り付けます。またA/Cコンプレッサーブラケットにブラケットボルトを取り付けます。また細かいボルトの圧し込み作業があるようです。

その次の7号では、エンジン周りの細かいパーツが多数付属します。
A/Cコンプレッサーブラケットの取り付けや、オイルセパレーターなどを組み立てます。

長丁場のシリーズなので、チマチマとした作業が続くことがあります。カーモデルがカタチになってくるには相当の期間が必要です。気長に続けたいものです。

前回はこちら
「週刊ランボルギーニカウンタックLP500S」2号・3号

次回はこちら
「週刊ランボルギーニカウンタックLP500S」6号・7号　チマチマ工作が続きます