YUJIの、とろくさい日記

現在、書店に山積みになっているイーグルモスの新刊のクラフトマガジン、「1971年式フェアレディ240Z-L」の創刊号を購入してきました。創刊号は特別価格の790円です。

各号に付属してくるパーツを組み立てていくクラフトマガジンなので、創刊号だけを購入しても無駄になってしまうだけなのですが、気になるものはどうしても買ってしまいます。でもこのシリーズは付属してくるDVDに資料性の高い映像が収録されているので、十分に価値のあるものだと感じました。

デアゴスティーニやアシェット等のクラフトマガジンと同じ様に、書店の店頭にて冊子の内容やパーツを確認することができます。創刊号の付属パーツはボンネットです。大きい金属パーツなので、かなりの重量があります。

全100号に付属するパーツを組み立てていくと、8分の1スケールの大型模型が完成するというものです。約2年がかりとなります。組み立てはネジ止めとはめ込みなので、溜め込まないでコツコツ組み立てていけば、そんなに苦労せずに完成させられるということです。但し私はイーグルモスのシリーズに挑戦したことがないので、模型の精度や難易度についてはコメントできません。

創刊号だけを見てクオリティを判断するのは危険ですが、デアゴスティーニのシリーズに比べてちょっと工夫が必要なように思えました。

創刊号のパーツを拡げます。
小さなパーツも直接透明樹脂の梱包材に入っているので、開封時に散逸しないように注意が必要です。ボンネットの他、フロントバンパーやナンバープレートが付属しています。特徴あるパーツを創刊号に付属して特別価格で提供し、何とか継続購読してもらいたいということでしょう。

組み立てる模型は、8分の1スケールの、全長51.5cmという巨大なものです。完成後の置き場所を考えてから挑戦したほうが良いでしょう。

私が現在購読中の、デアゴスティーニのカウンタックLP500Sの模型も8分の1スケールです。完成時の全長はほぼ同じです。デアゴスティーニのカウンタックの方は全80号、イーグルモスのフェアレディZは全100号。

創刊号付属のドライバーは、軸の先が磁石になっているタイプです。ネジを拾うのに便利です。これは他の工作に使用できそうです。安物ではありますが、柄の部分が太い精密ドライバーは結構使いやすいのです。

数号先しか内用予告をしていないデアゴスティーニのシリーズと異なり、イーグルモスは予め全100号の付属パーツが全て紹介されています。もちろん、途中で変更が生じることもありますが、一応全て予告されているというのは安心感があります。

こういったクラフトマガジンに付き物の読者プレゼントは、各号に付属している応募券を送付することでもらえます。応募券は外装パッケージに付属しているので注意が必要です。嵩張る外箱は開封後にすぐ捨ててしまいたくなるものですが、応募券をちゃんと切り取ってからにしないといけません。

創刊号のパーツだけを組み立てても、シリーズを続けない限りは無駄になってしまうものです。でも付属パーツのクオリティを垣間見るために、組み立てガイドに従って組み立ててみます。創刊号は10分程度で組み立てることができます。慎重に行っても20分掛からないでしょう。

創刊号の組み立ては、フロントバンパーへのラバーとナンバープレートの取り付け、ボンネットへのエンブレムの取り付けなどです。
バンパーは樹脂製です。クロームパーツの塗装クオリティはあまり高くありません。はっきり言って、チャチ。バンパー、ラバー、エンブレム等にはバリがあり、きれいに組み立てるにはパーツ補正をしたくなるでしょう。もちろん、そのままでも完成はさせられるかもしれません。

バンパーにはラバーやナンバーを付属のタッピングビスで固定するのですが、丁寧に行わないと、バンパーの樹脂パーツを損ねてしまいます。

各所のタッピングビスを慎重にねじ込んで、創刊号の工作は終了します。

特徴的な240Z-Lのボンネット、そしてクロームのフロントバンパーです。
ナンバープレート固定のネジのプラスの溝が丸見えなのが少々興ざめです。何とかならないものか。
バンパーのクローム塗装はあまりクオリティーが高くありません。それに手脂が付くと、なかなか拭き取れません。旧車模型はクロームパーツの出来がカギとなるのです。

ボンネットのパーツを、現在購読中のデアゴスティーニのカウンタックのパーツと比較してみます。塗装クオリティーはなかなか良好です。コンパウンドで磨けばピカピカになるでしょう。このボンネットだけを見ると、デアゴスティーニのパーツのクオリティーに引けを取っていません。ボディ塗装は期待できます。

しかし、これはたまたま私の買ったものが良かっただけかもしれません。塗装面が荒れていたり、異物混入していたといった報告もあります。書店である程度の比較ができるので、山積みしてある創刊号をいくつか確認してから購入した方が良いでしょう。

2号にはタイヤが付属し、その後は足回りのパーツが連続します。地道にセオリー通り模型を組み立てていくという手順には好感が持てます。

創刊号にはDVDが付属します。
シリーズで組み立てるフェアレディZモデルの紹介のほか、「究極のスポーツカーを求めて」という名称の、実車開発時のドキュメントフィルムが納められています。この29分程度の映像はかなり楽しめます。昔のままの荒れた映像ですが、昭和の時代の車作りの情熱がそのまま伝わってくるようです。

私はこのシリーズは創刊号にて終了してしまいますが、このDVDを入手しただけでも十分に幸福です。

さて、書店でフェアレディZのシリーズの隣にデアゴスティーニの新刊の「日本の名車」も積んであったので、買って来ました。こちらは模型ではなくて情報誌型のシリーズにて、創刊号は特別価格の290円です。全100号予定です。

290円と安いのに、創刊号にはバインダーが付属します。
バインダー1冊には10号分納められるとの事なので、全号購読する予定の方は、別売りのバインダーを購入するよりも創刊号を10冊買ったほうが安いということになります。

このバインダー、3つ穴の特殊なものなので、他に流用できそうにありません。
各号のコンテンツをカテゴリーごとにバインダーに綴じれば、国産の自動車の百科事典が出来上がりそうです。創刊号だけでもかなり読み応えがありそうなので、これからゴロゴロしながら楽しみたいと思います。