YUJIの、とろくさい日記

デアゴスティーニの「週刊ランボルギーニカウンタックLP500S」の製作の話題です。

全80号の長丁場のこのシリーズは、今回にて折り返し点に到達することになります。各所のパーツをちまちまと組み立てているだけで、まだ全くモデルカーとしての体裁が現れてきません。最終盤でバタバタと一気に完成させていくというのがデアゴスティーニのパートワークの共通点なので、このシリーズも忙しいフィナーレを迎えるのでしょう。

このところは4輪のサスペンション部分をゆっくり組み立てるという地味な作業が続いています。モチベーションを保つのに苦慮しますが、シリーズ折り返し後のビッグパーツが待っているということなので、今週もコツコツとちまちま作業を行いたいと思います。

ますは40号から開封します。
今回のパーツは、右リアサスペンションのパーツです。

パーツを確認します。
右リアハブ×1、右リアクーリングエアホースコネクター×1、ブレーキディスク×1、リアアッパーアーム×1
、リアアクスルシャフト×、リアクーリングエアホース×1です。
38号の左側の時に比べてビスが入っていないだけで、内容は左右対称ながらほぼ同じです。リヤハブの本体パーツのみずっしりとした金属製です。デカールの貼られた樹脂製のブレーキキャリパーが接着済みです。

今回の作業は、右リヤハブの組み立てです。
前回までの左リヤハブに引き続き、今回は右側です。基本的に同じ作業の繰り返しとなります。

今回付属のパーツに加え、38号に付属してきたM2.6×8mmビス1本とM2.0×4mmビス1本、そしてリヤタイヤ1本が必要です。

まず、右リヤハブにリヤアッパーアームを取り付けます。
リヤアッパーアームの端の穴にM2.6×8mmビスを差し込み、リヤハブの取り付け部にセットしてねじ込みます。
リヤアッパーアームが軽く動く程度にねじ込んでおきます。

次に、右リヤクーリングホースコネクターを取り付けます。
取り付け部の穴と突起を合わせて、ネジ穴にM2.0×4mmビスを入れてねじ込みます。こちらはしっかりを奥までねじ込んで固定します。

右リヤクーリングホースコネクターにリヤクーリングエアホースを差し込みます。
差し込んだだけだとすぐ外れるので、車体に固定する際に接着したいところです。今の段階では差し込むだけにしておきます。

リヤアクスルシャフトを右リヤハブの中央のビス穴に仮にねじ込んでおきます。紛失防止のためとの事です。

ブレーキディスクをリヤホイールの中央部にセットしてマスキングテープで仮止めします。これも紛失防止です。

これで今回の作業は終了です。38号とほぼ同じの坦々とした作業です。

次回、41号のパーツは、右ドライブシャフト等です。
今回組み立てた右リヤハブに、ドライブシャフトなどを取り付けていきます。これも39号の左側と同じ作業の繰り返しです。

続いて、41号の組立作業を行います。
今回からシリーズ後半戦に突入です。

今回のパーツは、右ドライブシャフト等のリヤサスペンション関連です。

パーツを確認します。
右ドライブシャフト×1、右ラジアスアーム×1、ラジアスアームブラケット×1、リアロワアーム×1です。
39号の左側の時と同じパーツ構成です。

今回の作業は、右リアハブへのドライブシャフト＆ロワアームの取り付けです。組み立てガイドを読まずとも進められるような内容ではあります。

今回付属のパーツに加え、前回組み立てた右リヤハブ、38号に付属してきたM2.6×12mmビス1本、M2.6×8mmビス1本、M2.0×4mmビス2本が必要です。ビスは必要な号に付属して欲しいものです。

まず右リヤハブにドライブシャフトを取り付けます。
ドライブシャフトには取り付け位置が決まっていますが、パーツの切り欠きと突起を合わせるので方向を間違うことはありません。

ドライブシャフトを固定します。
両端のネジ穴にM2.0×4mmビスをセットして、奥までしっかりとねじ込みます。

ねじ込むためにリヤハブをしっかりと支えていたら、ブレーキキャリパーが外れてしまいました。接着部分が剥がれたようです。ゼリー状瞬間接着剤を使って修復しました。

続いてリヤロワアームを取り付けます。
リヤハブの取り付け部に挟み込むようにセットします。

まずブレーキキャリパー側のネジ穴から固定します。
M2.6×8mmビスを差し込んでねじ込みます。いっぱいに締めこんでから少しだけ緩めます。

反対側にはラジアスアームブラケットを挟みこんで固定します。
ラジアスアームブラケットのネジ穴にM2.6×12mmビスを差し込みます。

ラジアスアームブラケットごとリヤロワアームのネジ穴にセットしてねじ込みます。
こちらもいっぱいに締めこんでから少し緩めて、リヤロワアームが動くようにします。

これで今回の作業は終了です。
今回使用しなかった右ラジアスアームは、号名を記入したチャック付袋に入れて保管します。

前後左右のハブが組みあがりました。
組み上げる際に間違わない様に小分けしたビニール袋に号名を書いたテープを貼っています。

次回の第42号にて、期待のビッグパーツが付属します。カウンタックのシャシーの一部のアンダーパネルです。
バードゲージフレーム構造のカウンタックでは、実車ではシャシーに応力が掛からないのでペラペラのパーツでしょうが、模型ではそれなりに頑丈にできていると思います。

作業としては、今号と39号にて組み立てたハブを31号にて組み立てたリヤダンパーステーへの取り付けです。

その次の43号にもアンダーパネルが付属します。前後のパネルを合体させることになると思われます。

ずっとサスペンション周りの地味な作業が続いてきただけに、次回は非常に楽しみです。

前回はこちら
「週刊ランボルギーニカウンタックLP500S」38号・39号　シリーズ折り返し点が見えてきた！

次回はこちら
「週刊ランボルギーニカウンタックLP500S」42号・43号　巨大模型を実感できるシャシーパーツの合体！