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2015年7月 5日 (日)

10周年のBMW118i まだまだ長く使います

10year118i01

久しぶりに、車の話題です。

我が家のBMW118i、先月の6月にて10周年となりました。ずいぶん長く乗ってきたものです。

運転免許取得してから29年。学生時代に親から譲り受けたGX61マークⅡが、乗換え前に結果的に10年落ちになっていたという事はありましたが、社会人になって以降、それも新車で買って10年も乗り続けた車は初めてです。既に買い替え時を失っている状況ですが、何より特に大きな不具合も無く、気にいっているという事だと思います。この車の運転は楽しいですし、大きさも我々夫婦に丁度良い。

この車を主に使用するのは妻です。私は週末にたまに運転するだけにて、遠出をするのもたまのこと。10年経って、走行距離は46,000km。年数の割に走っていませんし、殆ど屋根付きの車庫の中にいます。

118i01

昨年の8月まで通勤に車が必要だったため、トヨタのプリウスも持っていました。電車通勤に戻った為に車が2台も必要なくなったので、年式の新しいプリウスの方を残そうかと考えなかったわけではありません。でもまあ、たまに洗車機で洗う以外はノーメンテナンスで毎日高速道路を長距離走ってきたプリウスよりも、普段車庫で寝てばかりながら、大切に扱ってきたBMWの方が愛着があります。

18ヵ月で60,000km近くを走って酷使したダークバイオレットマイカメタリックのプリウス。もう明日から使用しないと思った夜に買取サイトに登録しました。そうしたら翌朝8時から買取業者さんの電話がひっきりなしに数十本。ビックリです。多少距離が延びていても、高年式のプリウスはまだ人気があるのです。購入した愛知トヨタさんの査定価格よりも30万円以上も高い値を付けた豊田市の中古車屋さんに、あっと言う間に買い取られていきました。ちょっと惜しいな、とは思いましたが、結果的に軽自動車やコンパクトカーを買った場合よりも、運転が楽チンで燃費が良い車をずっと安く使用することが出来たのだから、早く決断して良かったのだと思うことにしました。あちこち安っぽい作りでしたが、何より燃費が良く頑丈で、ハイブリッドシステムも楽しく、快適装備が多い良い車でした。

後でやってきて、あっと言う間に売られていったプリウスを尻目に、10年の間ずっと我が家にいるBMW118iですが、経年劣化により、オイル漏れが生じてきました。新車登録後3年目位から、たまに車庫に黒いオイル染みがあることがあり、その都度ディーラーの大平オートさんに相談していたのですが、特に問題ないとの返事でした。BMWの規定にて、オイル漏れにはレベル1からレベル3まであり、その最低のレベル1に相当するかしないか程度の漏れとのことです。国産車ではオイル漏れなんて大変な故障!かとビックリするのですが、輸入車では想定内のことです。

でも、太平オートさんでの先月の法定12ヵ月点検で、オイルパンに漏れた油が付着しているとのこと。レベル2になってきており、そろそろ各所のガスケットやパッキンが劣化しているので、交換をした方が良いでしょう、と言われ、この車初の大修理と相成りました。

入庫するのなら、ついでに減っているリヤタイヤとブレーキパッド、ディスク、そして重くなってきたリアゲートのアブソーバーも交換することにしました。

以下、費用メモです。

・オイルパンよりオイル漏れ(LV.2)
 オイルパン脱着・シーリング・交換
 オイル交換(LL01 5W-30)              61,444円

・オイルエレメントハウジングよりオイル漏れ(LV.1)
 オイルフィルターKPL脱着・シール・交換      23,782円

・オイルレベルセンサーよりオイル漏れ(LV.1)
 オイルレベルスイッチ交換               41,699円

・バキュームポンプよりオイル漏れ(LV.1)
 バキュームポンプ脱着・交換             75,654円
 

・リアタイヤ摩耗、2本交換
 コンチネンタルランフラット205/55R16 91H PRTEMI
                                 72,026円

・フロントブレーキパッド、ディスク交換
 両フロントブレーキパッド、ディスク脱着・交換    71,474円

・リアブレーキパッド、ディスク交換
 両リアブレーキパッド、ディスク脱着・交換       61,484円

・リアゲートアブソーバーへたり
 トランクリッドのガスケットストラット脱着、交換    23,338円

・12ヶ月法定点検整備                   24,882円

合計                             455,783円

法定12ヶ月点検が、45万円もの大修理になってしまいましたが、タイヤやブレーキは定期的に交換する消耗品です。純粋にオイル漏れ関連費用は202,579円です。

劣化した樹脂のガスケットやパッキンだけ交換すればよいとかと思っていましたが、BMWでは修理はAssy交換となるとのこと。ドイツから取り寄せたオイルレベルセンサーやバキュームポンプ等まで丸ごと交換となり、費用が嵩んだようです。国産車に比べてパーツや修理代金が高いのは輸入車を長く乗っていく場合の宿命でしょう。

10year118i03

1週間の入院を経て、車は無事戻って参りました。
BMW指定オイルは、これまでのカストロールEDGEと同等の0W-40から、シェルの5W-30に変更になっていました。但し、若干柔らかくなったオイルによるエンジンフィールの違いは、私には殆ど判りません・・・。

リアタイヤ交換されたので、若干設置感が変わったような気がしますが、あまり変化は感じられず、ブレーキディスク、パッド交換による変化も判りません。私が鈍いだけかもしれませんが。タイヤやパッドが消耗していただけで、これまでも大きな劣化は無かったのでしょう。

変化があったのは、フロントタイヤのアライメントのセッティングです。入庫前よりも明らかにステアリングが軽くなりました。

この年代のBMWの1シリーズや3シリーズには、フロントタイヤにかなりトーインのセッティングがなされており、直進安定性が良好にて、若干重いながらも遊びが少ないシャープなステアリングが特徴でした。その代り、リアタイヤに比べてフロントタイヤの摩耗が激しくなっていました。

でも今回のセッティングはステアリングが軽くなったが、少しダルになっている様子。それでもヘロヘロに軽いステアリングのプリウスと比べるとずっとシャープではありますが、BMWらしさは少し薄まっています。現代のニーズに合わせてアライメントのセッティングも変化しているのでしょうか。

妻は今回のセッティングに問題はなく、気にいっているとのことなので、しばらくこれで乗ってもらいます。

10year118i02_2

点検修理中に、代車として最初の2日間だけピカピカの最新のBMW523dを貸して頂きました。特に希望したわけではありません。代車のやりくりが付かなかったので、試乗車を貸してくれたような気がしますが、何にせよ、滅多に乗れない高級車なので楽しませてもらいました。

最新のクリーンディーゼルエンジンの静かさ、スムーズさには感動モノです。それに我が家のハイオク仕様の小さな118iよりも燃費が良く、しかも軽油なので燃料代がずっと安くなるのも驚きです。人様の車、それもとても高価なものを傷つけないように神経をすり減らしましたが、デカくて立派で、何とも良い思いをさせて頂きました。普通に運転していても、どんどん割り込ませてもらえます。

但し、我が家の車庫に入れるのに一苦労。クリアランスセンサーの警告音が鳴り響く中、4~5回切り替えして漸く収まり、心身ともにクタクタです。妻は「こんな凄いの怖くて乗れない!」とのことなので、間もなく我が家のと同じ1シリーズの代車と交換となりました。

10year118i04

この先も長く乗っていくために、これからも手を入れていくことになるでしょう。梅雨が明けたら、久しぶりに自分で洗車してやろうかと思います。

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コメント

我が家の車事情も少し変わりました。
カミさんがアクアを買って、インサイトは本来の所有者の私が乗っています。
私の車を買おうかという案もありましたが、ちょっと今回は遠慮しました。
S660にちょっと興味があったのですが今まで軽も屋根なしの車に乗った事がないので。
アマゾンとかでEVが買えるようになったらワンクリックで買っちゃうかも。

投稿: カズキ | 2015年7月 6日 (月) 07時32分

カズキさん、こんばんは。

奥様アクアご購入、おめでとうございます!堂々No.1シェアの大人気車種、通勤や街乗りに最適な車ですね。実は私も欲しかったです。でもプリウス買う当時、3か月待ちってことで諦めました。次の車は時期のアクアになるかもしれません。

私はカズキさん、S660行ってしまうかと思っていました。屋根なし車、憧れます。今更バイクはちょっと乗れませんが、オープンカーなら楽チンで格好良いでしょう。

充電環境があれば、EV欲しいですね。アマゾン、中古車よりもそっちがやりたいのでしょうね。

投稿: YUJI | 2015年7月 6日 (月) 21時03分

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